独立跨境三方进一步崛起，以特定线路和特定品类为切入的跨境物流公司谋求差异化竞争

跨境出口B2C物流服务商包含独立跨境三方物流企业、传统货代延伸企业及电商平台与品牌的自建物流。绑定社交平台流量的独立站模式兴起，品牌不再局限于电商平台流量，自由选择独立三方物流的空间更大;同时伴随物流目的地多元化，不同物流服务商在不同深耕地区呈现各自优势。受此驱动，独立三方物流未来将在物流履约环节扮演更加重要的角色。

从目前跨境物流主流的物流模式来看，专线和海外仓仍然并驾齐驱，头部梯队企业甚至开始互相渗透，以满足卖家的综合发货需求。更为重要的是，专线和海外仓本身还只是整个跨境物流链路中的部分环节，尾程配送在端到端物流中成本最高、时效最不稳定，亦将成为跨境物流履约中的重点突破环节。

一、专线

第一梯队专线玩家先发优势显著，第二梯队玩家通过开拓特定线路/品类专线进行差异化竞争

专线市场中，第一梯队玩家在欧美常规线路上的服务优势显著，同时也在海外仓布局方面广泛圈地，从仓储体量、国家覆盖和业务规模上已经实现领先，部分企业并已完成多轮融资并计划IPO。部分第二梯队玩家则通过开拓特定线路或者特定品类的专线产品，发展与第一梯队的差异化能力。

具体来看，在部分新兴市场，海关政策复杂、清关效率低、物流基础建设薄弱，对本土洞察与本土运营能力提出更高要求，专线公司需要与当地电商平台、以及物流链条上其他本地服务商的紧密合作，保障物流服务的效率和稳定性在品类专线上，以某服装品类专营的专线公司为例，利用服装可堆叠且实际密度适中、不存在强烈的拼重货需求的特点，压缩服装货物体积提升单位体积内货物重量，优化运载成本，从而通过“免泡”等更具价格竞争力的报价模式获取客户。

二、海外仓

货物重量攀升、卖家规模成长以及跨境平台仓储需求溢出等多方因素利好海外仓规模增长，仓储供给紧俏除了考验企业拿地和资源获取能力外，对企业库内运营和操作管理水平都提出更高要求

海外仓市场的火热主要来自两方面因素。

长期来看，相较于专线，海外仓更适用于大件家具/家电、3C及3C配件等大件或非长尾标品品类的发货需求，有效解决直发时效长、破损率高、旺季拥堵的痛点。伴随卖家货物重量不断攀升、卖家规模的扩大，海外仓储需求旺盛

近期来看，近年来亚马逊等平台仓储政策波动，对部分卖家而言入仓难度加大、库容限制加剧，需求有所溢出;加之海外直播电商等新业态涌现催生以货找人的爆品模式，利好针对爆款提前库存的模式。

同时，2021年开始欧洲对跨境电商政策监管法令正式生效执行，卖家向欧洲出口的商品都需要缴纳增值税，卖家的成本压力变大、不合规风险变高，借道海外仓一定程度上压缩物流成本和合规成本。

根据英国仓储协会披露，2021年英国仓储面积5.7亿平方英尺，相比2015年增加32%，而仓储设施空置率则由7.5%降低到5.4%，反映出仓储资源的空前火爆;而其中电商租户类型面积增长超过600%

外仓市场或进入优胜劣汰阶段。头部海外仓企业在发达国家圈地竞争，热点地区仓储资源稀缺，2021年美国新增仓储设施甚至在没有完全建设完工时就已经被租户锁定;与此同时，电商平台正积极自建海外仓，赛道玩家类型愈发多元。随着不同背景玩家的积极入局，未来热门市场的仓储资源获取难度进一步提高，考虑到不同国家和地区的土地政策、风土人情、合规要求以及资源关系差别明显，对国内玩家而言，能否在多个市场把握港口、大型枢纽节点等关键仓储节点资源，如何通过科学选址平衡劳动力、中转成本以及仓库租金和辐射范围，并在保证配送效率同时降低整体成本，将成为玩家之间的核心竞争所在。

此外，市场竞争加剧的背景下，海外仓服务商需着重培养以下两项关键运营能力，从而建立自身护城河：提升库内运营自动化及智能化水平，实现分拣、运输等环节效率提高并节降人工成本;优化库位规划、并针对卖家提供备货规划方案，提升产品销量及备货量的测算准确度，减少库存积压或缺货。

除了单纯的备货外，海外仓在逆向物流处理上的优势未来将进一步显现，尤其是对于退货占比高的服装品类(美国电商市场的服装退货率达到25%至40%)。从实操的角度来看，逆向物流货品检查、换标、重新包装、销毁等仓内操作工序多，境外人力成本高企，海外仓操作成本较高，目前海外仓所提供的退货服务依然有限，逆向物流的操作能力和成本突破将成为海外仓企业今后的又一关键竞争优势。

三、尾程配送

端到端物流一体化的打通将进一步释放跨境物流全链路的时效和服务势能，优化全段成本，跨境物流企业未来将积极通过合作、并购及自建方式，解决不同市场中的末端配送痛点。

以专线空运发货为例，尾程配送是其中成本占比最高的环节，但由于不同国家的物流基础设施发展水平有差异，加上部分地区使用私人地址、邮编、邮箱地址准确性等异常因素，导致尾程服务的时效稳定性和服务能力参差不齐，一些国家还没有在途跟踪、妥投率仍不高。

因此，跨境物流玩家也愈发重视端到端物流一体化能力建设，积极布局跨境物流中的尾程配送环节。首先，干线运力方沿着端到端物流链路，向国内段的揽收、集运、出口报关，以及国际段的进口清关、中转、末端配送等环节延伸触角。

例如某国际班轮公司、传统货代通过并购获取国际段尾程能力或者拓展全链条跨境服务。其次，专线公司也通过投资等多种方式提升对核心干线运力的掌控，一些跨境电商平台或头部品牌独立站也有意直控物流交付，通过自建海外仓和端到端物流服务、或者加强对三方物流商的分级管理和下单结算统筹，打通商流到物流的闭环，提升客户体验。

在此背景下，具备本地配送网络和响应能力的玩家成为未来物流体验打通的关键;海外部分地区已涌现出具备潜力的本地配送商，头部三方物流也在积极通过合作或者并购形式，扩大末端配送优势，亦有头部企业在成熟地区建立自营的配送网络，以稳固末端配送能力。

本文标题：中国跨境出口物流公司趋势展望！

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